吉利飞度(“飞度”)

曾经硬刚合资 、吊打自主的神车飞度,为啥突然撑不住了?飞度的替

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、飞度突然撑不住主要有停产清库、新能源冲击和产品力不足三方面原因，替代车型有燃油/混动 、纯电和国产燃油/新能源等多种选择 。飞度销量下滑的核心原因如下：停产清库阶段 ，库存锐减：现款飞度处于生产线切换期
，厂家基本停止排产，市场只剩库存现车 ，热门配置和颜色被快速抢购，导致终端销量数据低迷
，并非产品竞争力下降
。

2、曾经硬刚合资
、吊打自主的神车飞度突然撑不住，主要受新能源车型冲击和自身产品力不足影响 ，其替代车型以电动小车为主。销量下滑的核心原因使用成本差距悬殊：在长期通勤场景下
，电车与飞度的使用成本差异显著 。电车百公里成本仅5元，而飞度需39元 ，经济性劣势明显
，导致消费者更倾向于选择电车。

3、飞度突然撑不住主要是受新能源车型冲击和自身产品力不足影响，其替代车型以电动小车为主
。飞度销量下滑有三大核心原因。一是使用成本差距悬殊 。电车百公里成本仅5元 ，而飞度需39元
，对于长期通勤的消费者来说，飞度在经济性方面劣势明显
。二是配置与智能化落后。

4 、飞度销量下滑的核心原因是新能源汽车崛起的冲击 ，同时其自身燃油车属性
、配置性价比不足等问题凸显
，目前暂无明确官方替代车型，但市场已出现多款新能源竞品分流用户 。

5、飞度销量骤降的核心原因是新能源浪潮下燃油车优势丧失 ，且自身产品迭代滞后，同时2025年已处于停产状态待换代
。

6 、本田飞度销量下跌主要是车型换代周期
、新能源冲击与产品力滞后共同作用的结果。现款车型停产清库：当前飞度销量下滑的直接原因是现款车型进入停产清库阶段
，生产线已为新款让路，4S店仅销售库存车 ，导致销量数据大幅下降 。不过这是车型迭代期的正常现象
，并非产品本身“卖不动”
。

26款飞度什么时候上市

二十年风雨兼程，飞度凭借 “耐造好开、实用灵活 、性价比高 ” 的核心优势 ，成为无数消费者的 “人生第一台车
”
，如今新飞度在燃油车与新能源车型共存的时代，用实力证明：经典永不褪色 ，潮趣持续领航
，“50万内平民超跑”的传奇仍在继续。

易车讯 近日，易车编辑在经销商处拍摄到广汽本田新款飞度实车图片 。作为中期改款车型 ，新款飞度主要根据造型细节进行了升级
，提供普通版
、SPORT潮跑Pro版和CROSSTAR潮越Max版三种版本以供消费者选择，新车将于4月26日上市发售
。

核心上市信息 新一代飞度（2025款）： 2025年10月东京车展首发 ，国产上市时间预计为2026年（目前无具体月份）； 定位广汽本田两厢轿车，针对年轻群体。 2025款中期改款车型： 2025年4月26日已上市
，提供潮跑Pro/潮越Max系列，换装L15CC 5L发动机 。

最“亲民 ”的全新本田飞度将于3天后（8月26日）正式上市 ，此前官方已经公布了新车的预售价
，相关配置也疑似曝光。今天上午笔者就在本地某4S店抢先拍到了一直到店的运动版实车
。

020年7月6日，本田飞度国六版新车将于2020年7月6日公布价格 ，预计2020年下8月26日正式上市。

飞度停产了吗

飞度销量骤降的核心原因是新能源浪潮下燃油车优势丧失
，且自身产品迭代滞后，同时2025年已处于停产状态待换代 。

飞度月销跌至两位数 ，传统小型燃油车市场确实面临严峻挑战
，但不能简单判定燃油车“真凉了
”
。飞度销量下滑原因飞度目前处于停产清库阶段，2025年7 - 9月销量分别为75台、23台 、16台 ，下滑明显。

综上所述
，飞度停产清库是燃油小型车退出主流市场的缩影，反映出新能源转型对细分市场的影响 ，但燃油车在特定场景如长途出行
、充电不便地区仍有存在价值，全面“消亡”为时尚早 。

飞度库存告急!销量暴跌98%,为什么还有人排队等提车?

飞度销量暴跌98%却仍有人排队提车
，核心原因是 清库存的稀缺性、燃油车情怀 、改装文化惯性，与新能源浪潮下的市场错位形成反差
。

飞度虽库存告急、销量暴跌 ，但仍有人排队等提车
，主要原因是供需失衡
、产品自身优势和清库优惠。首先，供需失衡是重要因素 。飞度销量数据下滑并非市场需求减少 ，而是因为现款车型处于停产清库阶段
，热门配置与主流颜色库存基本告罄，导致“无车可卖 ”
。

飞度库存告急且销量数据下滑 ，却仍有消费者排队等提车
，主要原因是产品周期末期库存清零，同时两类人群对其有持续需求。一方面 ，飞度处于产品周期末期
，全国多地经销商库存已基本清零，热门配置与颜色更是“一车难求
” ，所谓的销量低迷其实是无车可卖的现实写照 。

一代“买菜神车 ”飞度为何卖不动了

1、飞度销量下滑的核心原因是：产品力失配+电动化冲击+产能调整，导致曾经的买菜神车陷入边缘化困境
。产品端：减配与定位失焦 第四代车型过度减配入门版取消电子手刹 、自动驻车
、中控屏、倒车影像等基础配置
，轮胎规格从195mm缩至185mm，后刹车从盘刹退为鼓刹 ，售价仍维持10万级
，引发消费者不满。

2 、一代“买菜神车
”飞度卖不动的核心原因包括同价位竞品使用成本优势
、小型车市场萎缩、人设崩塌以及新能源汽车的强烈冲击 。 同价位竞品车型使用成本低以大众ID.3为代表的纯电动车型，在长期使用成本上显著低于飞度。

3 、一代“买菜神车”飞度卖不动 ，核心原因是时代需求变化与产品力脱节的双重冲击
。市场需求被新能源彻底重构：在使用成本上
，电动车优势明显，如比亚迪海鸥每公里电费仅0.04元 ，而飞度油费达0.3元/公里
，一年能省超4000元。