10万左右能买哪年的霸道
025年10万左右无法购买到正常使用年限的丰田霸道（普拉多） ，即使是二手车型也普遍远高于该预算。丰田霸道作为硬派越野标杆 ，新车起售价在40万以上，二手车型因保值率极高，即使是10年以上车龄的老款也需2万-30万左右 ，10万预算无法覆盖其基础价格门槛 。
0万左右能买到的丰田霸道基本都是年份较早的二手车型 ，例如2005款左右的部分版本 。
以2010-2015年左右的霸道为例，行驶里程在10万公里左右 ，车况良好的情况下 ，价格大概在15-25万元之间。如果车辆配置较高，如带有天窗 、导航等 ，价格可能会再高一些。对于年份更久的老款霸道 ，比如2005-2010年的车型，行驶里程较多 ，车况一般的话 ，价格可能在8-15万元 。
霸道2700油箱多少升
1 、丰田霸道2700中东版，油箱容积是87升：丰田霸道2700越野车是丰田陆地巡洋舰系列中7L的最新款 。这款全新开发的新一代suv车。
2、油箱容量：2700的油箱容量是87L ，4000的油箱容量是150L 。动力：2700为丰田7升V6（2GR发动机）最大功率110KW；4000为0升V6（1GR发动机） ，最大功率179KW 。2700搭载的是7L型号2TR-FE发动机，动力性能相比4000有所下降，不过也够应付日常使用。
3、普拉多2700的油箱容量是多少升呢？丰田霸道2700中东版的油箱容量为87升 。这款车型是丰田陆地巡洋舰系列中7L的最新车型 ，搭载了全新研发的丰田四缸电喷2TR-FE发动机 ，排量2694cc，动力性能良好 ，尾气符合欧新标准 ，环保性高 。
4 、一汽丰田普拉多2700的油箱容积一般为87升。不过，普拉多不同版本油箱容量存在差异 ，以下是一些具体情况：豪华版油箱容量：例如豪华版的普拉多 GX-R ，其油箱容量相对较大，为93升 。双油箱版：某些特殊版本如双油箱版 ，其油箱总容量更是达到了157升 ，这样的设计通常是为了满足长途行驶或特殊环境下的燃油需求 。
路虎发现神行,福特探险者,霸道2700哪款比比较好
沃尔沃XC60，进口车型 ，做工好的没得说 ，动力的话0升涡轮增压，够是够啦，但是这么重的车 ，8t ，还是有点费油，扭矩350N／m ，官方百公里加速5秒 ，安全性能更是沃尔沃的企业文化，如果预算不多的话不够XC90 ，那么XC60还是值得考虑。
舒适型品牌效应高的选择宝马X奔驰GLC 、奥迪Q5 ，硬朗型的选择福特探险者、别克昂科旗 、沃尔沃XC60 、大众途昂，越野型的选择三菱帕杰罗V97 。
XT5车身高长比值达到了同级最低的0.35 ，在运动的外形下带来更好的风阻和降噪表现 ，充分体现了SUV运动化趋势下纤长流线型的设计风格 。路虎发现神行2014年9月19日，路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版车型 ，新车在中国的正式命名为“发现神行” ，成为中型豪华SUV市场中首款采用7座的车型。
discovery是路虎发现。2014年9月19日，路虎在长城脚下正式发布了路虎发现运动版（Discovery Sport）车型，新车在中国的正式命名为发现神行 ，成为中型豪华SUV市场中首款采用7座的车型 。其可以视为神行者2的继任车型 ，但根据路虎的最新规划，这款车型被归入发现系列 ，定位略高于神行者 。
途乐和普拉多买哪个好
1、市场对比：普拉多7L版本动力较弱 ，5L版本价格较高，而途乐0L版本在动力 、空间和配置上更具综合优势。错位竞争策略：以大打小抢占细分市场定位差异：途乐定位中大型越野车 ，车身尺寸和空间优于中型越野车普拉多 ，但通过0L版本拉低价格门槛，直接切入普拉多主销市场 。
2 、然而 ，对于那些追求极致动力和越野性能的用户来说 ，0途乐仍然是一个不错的选择 。不过，从综合性能和经济性角度来看 ，6版本的途乐无疑更具优势。综上所述 ，如果您重视车辆的可靠性和综合性能，特别是对燃油经济性有较高要求的话，5普拉多可能是一个更佳的选择 。
3、如果你追求豪华与越野能力：途乐可能更适合你 。途乐拥有豪华的内饰 、舒适的座椅以及宽敞的空间 ，这些特点使得它在长途旅行或越野探险中表现出色。同时 ，途乐还具备强大的动力性能和越野能力，能够满足你对车辆性能的高要求 。如果你注重实用性与耐用性：普拉多（霸道）可能是更好的选择 。
曾经很火的越野车普拉多,为什么现在很少见了?
停产原因：然而 ，普拉多车型更新频率缓慢 ，未能及时跟上市场变化。当竞争对手开始推出更符合用户出行需求的新发动机和车型时，普拉多却仍然没有更新换代 。最终 ，在2020年 ，普拉多正式宣布停产 。如今越野市场的变化市场重新火热：在普拉多停产后，硬派SUV市场曾一度不热门 ，但最近两年又重新火了起来。
除了其他原因 ，欧洲对国外品牌征收的税费比较高。比如德国会对日系车征收更高的费用，这就使得日系车在欧洲的门槛更高 ，在竞争中并没有太多特别 。其实欧洲的车主并不是很喜欢这些硬派越野车 ，因为他们没有驾驶需求，很多人也不会把这些越野车作为自己平时的代步工具 。
普拉多27没有差速锁只有电子限滑，这个配置一般越野可以 ，脱困性不行。途乐没问题 。公路性 ，途乐比普拉多舒服，而且车辆高速稳定性比普拉多强的多 ，不容易侧翻！但是油耗应该是普拉多的一倍 。
这主要是因为 ，这种后挂式备胎，对汽车的后尾门有相当大的影响。几乎所有的后挂式备胎 ，长时间使用后都出现异响 、尾门变形、漏水等故障 ，即使是以结实 、硬派著称的奔驰大G也不例外 。
普拉多的售价必须提高，否则可能丰田根本不同意国产 。从零部件生产 、运输、国内组装、车辆征税各个方面 ，每一步都是在增加成本 ，像这种排量较大的车，国内价格是国外的两倍很常见 ，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压 ，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中 。
可是越野车并不是他的主战场，顶多就是他的主力军 。买这个车改造的人不少。据她们说 ，买车就越好！受生产商的销售战略限定 ，丰田普拉多2700并没有发挥其真正的发展潜力 。这样可以从它跟同系丰田普拉多3500获知 。要充分发挥27的发展潜力，务必借助更新改造。国内匠人的源动力是一个不错的选择。
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