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【央视新闻客户端】
中新网2月6日电(钟新军)近日 ，中国航天科技集团十一院(以下简称十一院)研制的彩虹无人机家族新成员YH-1000S，在重庆梁平成功首飞，圆满完成各项空中性能验证 。 作为全球首款大型混合动力无人运输机 ，YH-1000S在技术创新 、应用场景等方面有不少突破 ，主要体现在以下几方面： 第一，采用混合动力 ，直击无人运输机技术痛点。 据悉 ，YH-1000S配备的大功率并联式混动推进系统，由十一院与国内新能源头部车企联合研发 。 目前 ，无人运输机动力系统的主流发展路径有两条——烧油和用电 。 但二者缺点明显：燃油机型起降依赖长跑道 ，且碳排高、噪音大。纯电无人机则受制于电池能量密度和自重，续航难超500公里 ，无法胜任长途运输 。 而YH-1000S的混动方案 ，较好解决了上述问题 。 据报道，其推进系统不仅省油环保 ，而且动力强、续航长 ，可载重1.2吨飞行10小时，最远航程达1500公里，从重庆起飞可不落地直抵北京。 官方介绍还强调 ，YH-1000S具备跨国物流运输能力 。这不禁令人遐想 ，未来或可看到中外联演联训之际，前者伴随运送物资 、装备的景象 。 第二 ，“无人机＋汽车”跨界融合 ，创新研发快速迭代。 从公开报道可知，该型无人机的初始版本YH-1000去年5月才首飞 ，仅相隔短短9个月 ，混动版本又冲上蓝天，其更新升级之快令人吃惊。 而这样的迭代速度 ，在新能源汽车产业不算稀奇 。 官方材料提及 ，十一院与合作车企“通过深度共享供应链与模块化生产，大幅降低了无人机研发制造成本 。” 有消息称 ，YH-1000S大量采用成熟的车规级零部件 ，装配过程也效仿汽车流水线，像搭积木一样高度自动化，而且功能可定制 、硬件可组合、软件可升级。 YH-1000S的直通式货舱更是“车味 ”十足 。机头向上开启后 ，货物由此直接进出 ，舱内可容纳4组1立方米的标准化托盘，体量相当于中型面包车 。 第三 ，机载供电是“绝活 ” ，应用场景极为广阔。 据十一院科研团队透露，YH-1000S有个“绝活” ，就是通过内燃机补充电能 ，可实现6千瓦持续供电并适配 、支持多款特种设备运行 。 以探测距离10公里的国产海事雷达为例，由YH-1000S搭载供电 ，可稳定工作10小时以上 ，实时获取目标的位置 、大小、航向航速等信息 。 也就是说，理论上有3架YH-1000S交替执勤 ，就能对数十万平方公里海域实施不间断的远程监控。 而官方宣传片显示 ，由于载弹量堪与武装直升机媲美，其还可改为无人轰炸机执行精确打击任务，8000米的升限也足以让其避开多数近程防空火力 。 第四 ，水面雪地可起降 ，高原海岛都能上 。 十一院科研团队还指出，YH-1000S不挑跑道 ，硬质土路和草地都行。借助电动机的高扭矩 ，其可实现超短距滑跑，尤为适合前往山区 、海岛等特殊地带 。 必要时 ，通过加装浮筒或雪橇 ，该型无人机还可从水面 、雪地起降 。 有观点认为，若将之投入军事后勤领域 ，即使大雪封山、风高浪急 ，YH-1000S也能一站式将成吨物资快速送达戍守高原 、海岛的边防哨所。 军报曾提及西藏军区部队开展野外实战化演练，在高寒缺氧环境下 ，单兵负重30多公斤即为人体承受的极限。 按此标准 ，YH-1000S空运一趟，便可保障一个30人左右的步兵排持续作战 。如果采取多机组 、多架次飞行，前沿补给能力将颇为可观 。(完)
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