标致4008是什么变速箱(标致4008是什么变速器)

标致4008的变速箱是什么品牌

【太平洋汽车网】标致4008原厂变速箱油型号是埃孚ZFJK6，标致4008变速箱搭载的是6挡手自一体变速箱
。标致4008是一辆紧凑型suv ，这一款车的长宽高分别是4510毫米（mm）
，1850毫米（mm），1628毫米（mm） ，轴距为2730毫米（mm）。

标致4008的变速箱品牌是爱信 。这款车型的传动系统有以下亮点：6档手自一体设计：爱信6AT手自一体变速箱通过6个档位的设置
，确保了动力输出的均衡，能在驾驶中降低油耗 ，提升燃油经济性
。智能化换挡：无需手动操作
，便能实现顺畅的换挡过程，换挡过程柔和平顺 ，即使是加速超车
，也能迅速响应，切换自如。

【太平洋汽车网】标致4008的变速箱是进口的 ，标致4008车身的长宽高分别为4510mm
、1850mm、1662mm，轴距为2730mm 。标致4008变速箱搭载的是6档手自一体变速箱
。变速箱是标致4008的一个亮点
，采用的是先进的爱信6AT手自一体变速箱。

标致4008的变速箱采用的是爱信代工的6AT变速箱，这款变速箱在设计上没有平面的油底壳 。由于这一特殊设计 ，使得在进行变速箱油保养时
，无法直接更换变速箱油滤芯
。因此，车主在进行变速箱油更换时 ，无需考虑更换变速箱油滤芯的问题。

原厂动力配置：17款标致4008 350THP搭载PAS与宝马联合开发的6T涡轮增压发动机
，最大功率167马力（123千瓦）/6000rpm，峰值扭矩245牛米/1400-4000rpm ，匹配6速Tiptronic手自一体变速箱 。原厂调校偏向家用
，油门响应及动力输出较慵懒，与激进外观形成反差 ，被车友调侃为“金玉其外
，败絮其中”
。

最后在车辆性能方面，标致4008搭载6T涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱组成的黄金动力总成 ，能输出最大马力170Ps和峰值扭矩250N·m，综合百公里油耗低至9L
，配合上来自法系的高品质底盘调校，使得车辆无论在动力输出 ，还是驾控表现
，都要优于同级的威兰达。

标致4008原厂变速箱油型号是什么

【太平洋汽车网】标致4008原厂变速箱油型号是埃孚ZFJK6，标致4008变速箱搭载的是6挡手自一体变速箱 。标致4008是一辆紧凑型suv ，这一款车的长宽高分别是4510毫米（mm）
，1850毫米（mm），1628毫米（mm） ，轴距为2730毫米（mm）。

标致4008变速器油可以是原厂油
，也可以是ZFZFJK6自动变速器油，适用于标致3008和4008六速自动变速器
。一般加4L左右的变速箱油。在确定更换变速箱油之前 ，需要检查换油车辆的输入 。已经确认车辆是否允许换油
。

对于19款标致4008的6AT变速箱
，放油量大概为5升左右。放油螺丝规格：放油小螺丝需使用T40套筒，扭矩设定为5N；大螺丝则使用H17套筒 ，扭矩为47N 。若大螺丝难以拧开，可使用管钳辅助
，但需注意会留下牙印
。加注新油拆开加油螺丝：粉色加油螺丝位于电瓶支架下边，使用T55套筒 ，扭矩设定为39N。

标致4008的变速箱采用的是爱信代工的6AT变速箱
，这款变速箱在设计上没有平面的油底壳 。由于这一特殊设计，使得在进行变速箱油保养时 ，无法直接更换变速箱油滤芯
。因此
，车主在进行变速箱油更换时，无需考虑更换变速箱油滤芯的问题。

标致4008是干式还是湿式双离合

1 、【太平洋汽车网】标致4008是干式双离合 ，标致4008车身的长宽高分别为4510mm
、1850mm、1662mm
，轴距为2730mm 。

2 、【太平洋汽车网】标致4008是双离合，标致4008车身的长宽高分别为4510mm
、1850mm、1662mm ，轴距为2730mm
。全店销量44辆
，标致4008占比近40%2021年的销量已经出炉，标致4008去年最后一个月销量不到2000辆 ，1-12月累计销量约5万辆，和同级产品相比
，成绩不佳。

3 、【太平洋汽车网】标致4008采用双离合，搭载的是6挡手自一体变速箱 。标致4008车身的长宽高分别为4510mm
、1850mm、1662mm ，轴距为2730mm。标致4008是标致旗下的一辆紧凑型suv
，这一款车的轴距为2730毫米（mm），长宽高分别是4510毫米（mm） ，1850毫米（mm）
，1628毫米（mm）
。

4 、三车都是合资品牌的SUV车型，4008是紧凑型SUV ，探岳和探界者是中型SUV
，探岳的价格最高，4008的外观和内饰比较不错 ，探岳使用的是大众的湿式双离合变速箱
，稳定性不如通用的AT，同时探岳的价格最高 ，综合价格服务来看，探界者的性价比最高。

5
、标致408变速箱是否有油底壳取决于具体车型和变速箱类型：2011款及部分老款车型配备湿式双离合变速箱
，明确带有油底壳；而19款4008同平台的6AT变速箱（爱信代工）则无平面油底壳，但408X等新车型的变速箱配置需进一步核实 。

6、途岳作为德系车 ，在转向和底盘等基本面方面没问题
，但干式双离合让它的操控乐趣大打折扣
。途岳虽然提供了手动换挡模式，但却没有提供手动换挡拨片 ，这就能看出途岳对操控的追求并没有那么强。

心有猛虎,细嗅蔷薇,标致4008优点不少,问题还是老问题

1 、东风标致4008有着2730mm的轴距
，数据上不错，但实际空间上的表现确实没有想象中那么大 ，好在勉强够用 。另外
，后排座椅的包裹性比前排差了不少，坐垫过于平坦了 ，可能对于坐在后排的乘客需要时刻系好安全带了
。不过
，有一说一后排的头枕还是蛮舒服的。

2、矢志不渝，只因是你 。这句话强调了对爱情的坚定和执着 ，表示无论遇到什么困难，都会因为对方是那个人而坚持下去
。心有猛虎
，细嗅蔷薇。这句话形象地描绘了即使内心强大如猛虎，但在面对所爱之人时 ，也会变得温柔细腻
，愿意停下来细细品味与对方相处的每一刻 。柔情似水，佳期如梦
。

3
、心有猛虎 ，细嗅蔷薇。每个人的内心深处都穴居着一只猛虎
，因而常会有勇往直前并且坚定不移的时候，只是在虎穴之外仍有蔷薇丛生 ，故
，再怎样的心坚如石或豪情满怀者，胸中仍有柔弱莲花启颜开放 。盛宴之后 ，泪留满面。说的就像我们的人生
。

试驾标致4008插混版,8AT+四驱,质感很高级

1、虽然来得晚了点
，但标致4008 PHEV确实是碗“好饭 ”，它在动力 、舒适性
、空间等诸多层面的表现都可以去到同级中上水准 ，其混动系统的整体素质也相当不错。如果让我用一句话来总结试驾感受，应该是
”确实是台有质感的插电混动SUV
，要是能再便宜点就更好了” 。

2、这三天的试驾线路基本上都是：高速公路—越野路段—回程，在青藏高原笔直 、视野极佳
、车流量极少的路况下 ，标致4008的6T发动机可以很轻松地应对5吨重的车身
，即便是在海拔3500m+的高原，动力衰减也并不明显
。插句题外话 ，之前我开过211马力
，8T+8AT的5008。

3、此外，四驱系统也是法系SUV一个痛点 。四驱对于SUV来说 ，就如同灵魂般存在
，它可以提升车辆操控性还有通过性
。对于这一点，无可否认的是 ，有四驱一定是强过无四驱。而插混版4008则搭载的是一套电动四驱
，它有别于传动机械式四驱 。应付日常用车场景，几乎没有区别
。

4 、新能源政策红利：在限牌城市主推插混版 ，强调“绿牌+长续航 ”优势，吸引对纯电有顾虑的消费者。

标致4008的变速箱是进口的吗

【太平洋汽车网】标致4008的变速箱是进口的
，标致4008车身的长宽高分别为4510mm
、1850mm、1662mm，轴距为2730mm 。标致4008变速箱搭载的是6档手自一体变速箱
。变速箱是标致4008的一个亮点 ，采用的是先进的爱信6AT手自一体变速箱。

在动力方面
，全新4008&5008全系标配了日本原装进口的爱信8速手自一体变速箱，并升级了换挡逻辑 ，使变速箱响应速度更快 。配合百年CLDR大师级底盘调校
，整车操控性能更加强劲 、平顺。无论是城市通勤还是长途旅行，都能带来愉悦的驾驶体验
。

标致4008（进口）的口碑整体较好 ，车主真实感受如下：综合评分 标致4008（进口）在车主中的综合评分为13
，显示出大部分车主对该车型持正面评价。优点 整体质量：因为是国外原装进口车的关系，车主们对该车的整体质量普遍表示满意 。