为什么哈弗神车不出纯电版?别急!有可能是在憋大招
1、只不过哈弗对这时代的预估到来时间比较晚，因此哈弗也决定会在2021年推出一台高压混动SUV的量产版本 ，2022年继续推出哈弗氢动力SUV车型。事实证明哈弗不是想偷懒更不是想抵抗电气化的到来 ，只是它决定蓄势待发，来一个一飞冲天的暴击。当然了哈弗这样对SUV车型的专注和执着也来自于长城对于子品牌未来潜力的自信和规划 。
这十年中国汽车设计是如何崛起的?
1 、中国车企很清楚颜值对产品的意义 ，然而中国车企毕竟起步太晚 ，人才基础薄弱，于是便把目光投向了汽车设计的圣地——意大利 。
2 、设计能力提升推动品牌崛起：十年前 ，中国汽车设计落后 ，大多山寨模仿，原因是自主车企起步晚、设计投入少。随着汽车制造业发展 ，零部件完全自产 ，庞大市场需求促使车企重视设计 。中国汽车品牌主动求变，拥有自己的设计能力 ，让品牌更具辨识度 。
3 、历史语境：油车时代 ，中国设计因技术落后长期处于失语状态，只能复制欧美元素。时代机遇：智电时代下，中国品牌凭借技术积累与文化自信 ，开始主动定义美学标准 。未来愿景：吉利提出“百家思齐 、破壁和美、弘潮共鸣”的十年计划 ，旨在构建中国汽车设计话语体系，推动全球设计界理解东方智慧 。
哈弗和长城是什么关系
1 、哈弗并非与长城是一个牌子 ，而是长城汽车旗下的子品牌。以下是关于两者关系的详细说明：长城汽车股份有限公司成立于1984年 ，是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业之一，也是国内首家在香港上市的民营汽车企业 。其业务范围涵盖汽车整车及零部件的研发 、生产与销售 ，产品覆盖皮卡、SUV 、轿车及新能源汽车等多个领域 。
2 、是的 ，哈弗是长城汽车旗下的子品牌。二者为从属关系 。2013年3月29日，长城汽车正式成立了哈弗这一独立子品牌 ，它专注于SUV车型的研发、生产和销售 ，并且拥有独立标识以及独立的产品研发 、生产 、服务体系 。长城汽车成立于1984年，总部位于河北保定 ，是中国首家在香港H股上市的民营整车企业。
3、坦克和哈弗均为长城汽车旗下的子品牌 ，二者存在品牌关联，同时在车型定位、平台技术等方面存在复杂关系。具体分析如下：品牌归属与竞争关系坦克和哈弗同属长城汽车集团，是长城汽车针对不同细分市场推出的子品牌 。其中 ，哈弗品牌以城市SUV为主 ，覆盖大众消费市场；坦克品牌则聚焦硬派越野领域，主打高端越野市场 。
4 、哈弗是长城汽车旗下以SUV车型为主的子品牌 ，二者是母公司与子品牌的关系 ，存在紧密的互补和协同关系。从发展历程来看，长城汽车历史可追溯到1984年 ，起初主要生产皮卡车型 ，后发展成多品牌 、多车型的汽车制造商 。
5、哈弗是长城汽车旗下的子品牌，二者是母公司与子品牌的关系 。长城汽车创立于1984年 ，总部位于河北保定 ，是中国第一家在香港H股上市的民营汽车企业，也是中国最大的专业皮卡SUV工厂 ，主要生产皮卡 、SUV 、轿车和新能源汽车。哈弗最初是长城汽车的一个系列 ，专注于越野车型生产 。
使用zf变速箱的国产车有哪些
国产车搭载ZF变速箱的代表车型有哈弗H哈弗H吉利星越、长安CS85 COUPE以及众泰T700等 。 ZF变速箱的优势在于显著降低传动系统的能耗损失，同时满足了轻量化 、小型化和节能减排的需求，体现出对可持续发展的考量。
采用采埃孚8AT变速箱的国产汽车品牌及车型包括：吉利汽车：部分车型如领克03+ 、星越等采用了采埃孚8AT变速箱 。长城汽车：部分车型如WEY VVVV7 GT等也配备了采埃孚8AT变速箱 。奇瑞汽车：瑞虎8等车型同样采用了采埃孚8AT变速箱。一汽红旗：红旗HS7等车型也使用了采埃孚8AT变速箱 。
采埃孚变速箱 采埃孚（ZF）是世界三大变速箱厂商之一 ，总部位于德国 。其主要产品除了机械式变速箱、液力自动变速箱和各式齿轮传动箱外 ，还有转向机 、驱动桥 、泵、悬挂系统及电磁离合箱等。 爱信变速箱 日本爱信（Aisin）也是世界三大变速箱厂商之一，建立于1969年。
长城炮最大亮点是采埃孚8AT变速箱 ，配备这台变速箱的入门版车型售价118万 ，已经把8AT卖出白菜价！如果长城炮将来推出柴油版，那会变得更有吸引力 。
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