荣威ei6续航多少/荣威ei6真实油耗几毛一公里

荣威ei6怎么样?值得买吗?

荣威ei6不建议考虑，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：纯电续航里程足够大 ，EI6仅有53公里
，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距 ，所以这台车的续航能力是不合格的。性能足够强大
，EI6的EDU混动模式电机功率很小，内燃机为0T三缸发动机 ，没有一点可以支持起高性能 。

ei6的前脸非常的有识别度，标志性的荣威家族式
。中网采用了镀铬处理
，凸显豪华的气息。大灯带有日间行车灯，点亮后效果非常好 ，提升了整车的档次感 。保险杠下方也带有镀铬装饰
，随处可见的镀铬装饰使整车看上去非常的精致
。大灯和前格栅融为一体，使前脸看上去更加的具有质感。

讲真的 ，Ei6的颜值十分耐看
，其总体设计毫不逊色合资品牌，迎合了年轻人的审美 。

充电便利性不足：荣威ei6仅支持慢充 ，没有快充功能
，对于没有私人充电桩的车主来说，外出充电会比较麻烦。内饰异味问题：新车内饰的异味消散速度较慢 ，可能会影响乘车体验
，建议购车后多开窗通风或使用除味产品
。车漆较薄易划痕：荣威ei6的车漆比较薄，在日常使用中容易出现划痕 ，需要更加小心地保护车漆。

荣威ei6的综合油耗是多少?纯电续航是多少?

1、荣威ei6作为一款混合动力车型，其燃油效率备受赞誉
，综合油耗在4到5升之间，具体数值可能会因为使用环境等因素有所波动 。在纯电模式下 ，官方给出的续航里程为53公里
，实际使用中大约为40公里左右
。在衡量车辆性能时，油耗和续航里程固然重要 ，但并非全部。购车时还需考虑诸如舒适性 、安全性以及操控性等因素 。

2
、燃油经济性综合油耗：官方标定的综合工况油耗约为7L/100km（NEDC标准）
，实际驾驶中若频繁使用燃油模式，市区拥堵路况油耗可能升至6-7L/100km ，高速巡航可稳定在5L左右
。能量回收系统：即使在燃油模式下
，制动时仍会通过动能回收为电池充电，一定程度上优化油耗。

3、荣威ei6的真实油耗根据车型配置不同 ，大约在每公里0.45元到0.6元左右 。具体计算如下：0T版本：平均油耗为58升百公里
，按照当前油价（假设油价为7元/升，实际油价可能有所变动）计算 ，每公里油耗费用约为0.53元（58升/100公里*7元/升）
。

4 、【太平洋汽车网】荣威ei6将新增一款插电混动版车型，动力方面将搭载5T发动机+电动机组合
，相比现款0T发动机动力有所提升。工信部给出的综合油耗是5（L/100km） 。

5
、该车还可能配备全液晶仪表盘和旋钮变速机构，进一步提升了驾驶的便利性和科技感
。荣威ei6的综合油耗为5L/100km ，这一数据不仅展示了其出色的燃油经济性
，也为消费者带来了更加节能环保的驾驶体验。无论是城市通勤还是长途旅行，荣威ei6都能以其卓越的性能和环保理念 ，成为消费者的理想选择 。

6、荣威ei6跑滴滴的油耗表现大约在4到5升之间。这一表现相较于燃油版本车型
，在燃油效率上有着显著的优势，为滴滴运营的车主节省了不少成本
。油耗效率方面：荣威ei6作为一款插电式混合动力车型 ，通过电动机和内燃机的协同工作
，实现了高效的能源利用。

荣威插混ei6再升级三元锂换装磷酸铁锂电池续航升级到70km

1 、综上所述，荣威插混ei6通过升级磷酸铁锂电池和二代EDU混动系统 ，成功将纯电续航里程提升至70km
，这一升级不仅提升了车辆的竞争力，也为用户提供了更好的驾驶体验 。

2、整体看来荣威ei6 MAX所配备的动力与荣威ei6 PLUS动力极为相似 ，但电池方面使用的是上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，电池容量方面暂时没有详细说明
，但是从纯电续航里程70公里来看，相比于荣威ei6 PLUS电池容量 ，该车的电池容量大大增加
。

3
、随着新能源汽车的发展趋势
，新能源汽车愈加繁多，消费者的选择也多样了起来 ，近日便爆出一款新车——荣威ei6 MAX
，荣威ei6 MAX是一款插电混动车型，其定位为家用A级三厢轿车属于紧凑级轿车。外观采用了上汽最新“集智设计”语言 。

4、汉DM目前仅拥有一款双擎单电机版本车型数据 ，纯电模式续航81km
，搭载三元锂电池
。

5 、针对2018款荣威ei6插电混动车型，若八年仅行驶1-2万公里 ，电池健康状况需综合以下因素分析： 电池类型与初始性能该车型早期版本搭载三元锂电池（后期部分车型可能更换为磷酸铁锂）
，纯电续航标称约50-58公里（NEDC工况）。

6
、天窗和前摄像头也会根据配置做出调整 。动力系统：依旧搭载5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统
。其中发动机最大功率为169Ps，电动机最大功率为136Ps ，驱动电机额定功率为35kW，峰值功率100kW。电池部分
，新车将匹配由上海捷新动力电池系统有限公司提供的磷酸铁锂电池，但具体容量尚未公布 。

荣威ei6续航里程怎么才400多

1、续航虚标
。荣威ei6在纯电动模式下最大续航里程为51km ，续航里程才400多是因为续航虚标
，修理即可。荣威ei6是荣威汽车推出的一款紧凑型车 。这款车的官方指导价为178-188万元。

2 、当然在性能方面荣威Ei6还是有所取舍，其搭载了一台最高功率135kW
、最大扭矩258N·m的永磁同步电机 ，加速能力要相对弱一些
。荣威Ei6使用了能量密度高达180.1Wh/kg的三元锂电池组
，百公里电耗低至16kWh/100km，且整备质量仅有1600kg ，在轻量化方面应该做的不错。

3、不是的
，所有纯电车都是应夏天能跑但不会和大家说的对半，比如某款纯电车标能跑400公里 ，不会像厂家说的那样
，但也能跑3百多公里 。冬季相应要跑的少点也就3百公里
。

4 、纯电续航里程足够大，EI6仅有53公里 ，补贴标准线是50公里，测试成绩和实际用车又会有一定差距
，所以这台车的续航能力是不合格的。性能足够强大，EI6的EDU混动模式电机功率很小 ，内燃机为0T三缸发动机
，没有一点可以支持起高性能 。

18款荣威ei6插电混动八年跑了一两万公里电池还行吗

1
、针对2018款荣威ei6插电混动车型，若八年仅行驶1-2万公里 ，电池健康状况需综合以下因素分析： 电池类型与初始性能该车型早期版本搭载三元锂电池（后期部分车型可能更换为磷酸铁锂）
，纯电续航标称约50-58公里（NEDC工况）
。

2、款荣威ei6插电混动八年跑了一两万公里，电池状态可能仍然良好 ，但具体需通过专业检测来判断。分析如下：质保政策参考：荣威ei6插电混动车型对于三电系统（电池 、电机系统
、电池控制系统）的质保周期为8年或12万公里 。这意味着在质保期内
，若电池出现非人为损坏的问题，车主可以享受相应的质保服务
。

3、荣威ei6不建议考虑 ，插电混动汽车至少要有两点比较突出才有选择的价值：纯电续航里程足够大
，EI6仅有53公里，补贴标准线是50公里 ，测试成绩和实际用车又会有一定差距，所以这台车的续航能力是不合格的。

4 、荣威ei6在行驶到十几万或二十万公里后
，可能会出现动力系统故障 。这种故障在急加速时尤为明显，严重时会导致车辆下电
。动力系统故障的原因可能与电池包整体有关 ，如电池包老化、损坏或性能下降等。

kers是什么意思车上的荣威ei6

荣威ei6上的Kers是控制制动力恢复和充电强度的关键 。车辆启动时
，按下中控台上的kers按钮即可开启。kers系统开启后，电子系统会通过车辆制动或滑行时产生的制动扭矩驱动电机给电池充电 ，实现能量回收
。其车身尺寸为4
，671*1，835*1 ，460mm长
，轴距为2665mm。

其次我觉得ei6最让我满意的就是舒适性 。要我看来，一台家用车最重要的不是什么性能 ，什么操控
，最重要的就是给你给家人带来舒适感，这就是我选择ei6理由
。不啰嗦 ，一起来看看车吧。ei6的前脸非常的有识别度，标志性的荣威家族式 。中网采用了镀铬处理
，凸显豪华的气息
。

Back Orifice “eliteHacker中31337读做“elite ”/ei’li：t/（译者：* 语，译为中坚力量 ，精华。即 3=E
， 1=L， 7=T） 。因此许多后门程序运行于这一端 口
。其中最有名的是Back Orifice。曾经一段时间内这是Internet上最常见的扫描 。 现在它的流行越来越少 ，其它的 木马程序越来越流行
。

KERS是能量回收调节
，荣威ei6有三挡可调回收模式；电池键是维持电量的关键。如果能预见到前方道路拥堵或目的地即将到来，可以开启此功能将电量保持在必要水平 ，然后借助纯电模式驾驶剩余路程 。