增配L2级辅助驾驶!2020款日产奇骏还值不值得买?
作为年度改款车型，2020款奇骏的提升主要集中在配置层面 ，其中本次上市的5L四驱XL ITS豪华领航版 、5L四驱XL ITS 3rows七座豪华领航版 、5L四驱XV Premium至尊领航版3款5升车型新增了ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统和Auto Hold自动驻车功能。
动力输出更经济实惠 动力性能一般 。日产奇骏享有直列4缸自然吸气发动机 ，排量0，最大马力可达154Ps 。从实际驾驶体验来看 ，日产奇骏的动力输出并不亮眼 ，但也只能算是够用。新款日产奇骏还增加了5t涡轮增压发动机和cvt变速箱的动力组合，使得整车的燃油经济性和动力输出性能也有了明显的提升 。
同时 ，除了入门款“时尚版”之外 ，2021款奇骏其余车型均标配BSW并线辅助、车道偏离预警 、360环视功能，而中配版本搭载了定速巡航，高配版本还搭载全速域ACC巡航和IEB主动刹车功能 ，能够实现L2级别自动驾驶 ，适当补足了2020款车型的短板 。
当然，在配置上2020款奇骏也有一定的升级 ，如0L时尚版和5L智联领先版增加了胎压监测系统 ，而5L的三款领航版车型新增了Pro PILOT驾驶辅助系统，该驾驶辅助系统还达到了L2级别水平。不过 ，正如上面第三代的日产奇骏上市也有一段日子 ，也意味着日产奇骏将很快要更新换代推出第四代车型 。
在2020款车型中，日产奇骏在配置上进行了进一步升级 。其中 ，0L车型新增了LED自动大灯 、副驾驶电动座椅等配置 ，提升了车辆的使用便利性和舒适性；5L车型则配备了L2级驾驶辅助系统，这一系统能在一定程度上辅助驾驶员进行驾驶 ，提高行车安全性。
从此次2020款奇骏升级的配置来看 ，奇骏5l车型新增加了不少日产智行科技，特别是propilot超智驾 l2级自动驾驶辅助系统，车道偏离智能修正 ，油门误踩纠正系统 ，这两项是同级别rav4和皓影都没有的配置。
奇骏尊享版有自动手刹吗
1、【太平洋汽车网】奇骏电子手刹不是自动的 。电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术 。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动 ，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。电子手刹也就是电子驻车制动系统 。
2 、日产奇骏的电子手刹并非自动解除 ，需要在起步和停车时手动操作 。为了行车安全，建议在启动汽车时 ，先踩刹车 ，再点火，随后解除电子手刹并挂入适当的挡位。在短暂停车时 ，如果仅需保持车辆静止 ，可以仅按下手刹按钮 。但在紧急情况下或长时间停车时，为确保车辆稳固 ，最好挂入P挡并按下电子手刹 。
3 、踩踏式驻车系统一般汽车常规的手刹在驾驶员的右侧 ，有手拉式手刹和电子手刹。那么日产奇骏的手刹在哪里了，日产奇骏的手刹形式有些特别，在驾驶员左脚旁边 ，有一个制动踏板一样的东西 ，这种踏板式脚刹也称之为手刹，是一种非常新颖的驻车方式 。
19款奇骏与20款奇骏区别
款奇骏与20款奇骏的主要区别体现在轮圈规格、配置差异方面 ，动力方面则保持一致 。轮圈规格19款奇骏采用的是R18轮圈 ，而20款奇骏在轮圈规格上进行了升级，采用了R19轮圈。这一变化使得20款奇骏在外观上显得更加大气 ，同时也可能在一定程度上提升了车辆的行驶稳定性和操控性 。配置差异20款奇骏在配置方面进行了显著的升级 。
款奇骏与20款奇骏的主要区别体现在轮圈规格、配置差异 、座椅和灯光 、外观细节以及动力和底盘调校上。 轮圈规格：19款奇骏采用的是R18轮圈。20款奇骏则升级为R19轮圈 ，视觉效果更为突出 。
款奇骏和20款奇骏存在一些区别 。外观方面，细节设计有调整。比如部分车型的前保险杠样式不同 ，20款可能在造型上更具立体感 。配置上 ，有增有减 。20款可能增加了一些舒适性配置，像某些车型增加了车内的USB接口数量 ，方便乘客充电。同时 ，部分车型的智能互联系统可能有所升级，功能更丰富，操作更便捷 。
款奇骏和20款奇骏存在多方面区别 。外观上 ，部分细节设计有微调。比如车身线条的修饰 ，可能在一些棱边处做了更圆润的处理，让整体视觉效果更柔和 。内饰方面 ，材质和布局有优化 。可能采用了触感更好的内饰材料 ，在中控台的按键布局上或许也进行了重新规划，操作起来更顺手。配置上 ，20款可能有所升级 。
奇骏19款和20款只是作为年度改款车型两者外观造型不变只是在动力方面做了一些改变 。2020款日产奇骏搭载0L和5L两款自然吸气发动机0L发动机的最大功率为154马力；5L发动机的最大功率为186马力匹配CVT无级变速箱。5L车型配备四驱系统。
020款奇骏在19年的9月份正式上市 ，由于此次的20款车型属于中期改款，所以与19款相比外观上没有太大变化 ，不过整车的尺寸略有增加 。配置方面一直被人吐槽的机械手刹换成了电子手刹 ，高配车型还增加了方向盘加热和后排座椅加热，大灯光源也升级成了LED灯 。
真实购车:新奇骏刚上市,30万预算老款却还有市场?
在30万预算下 ，新奇骏刚上市时老款仍有市场 ，主要因为老款奇骏在价格优惠、空间实用性 、技术成熟度及用户需求匹配度上具备优势，而新款车型的优惠和现车情况存在不确定性，导致部分消费者更倾向选择老款。 具体分析如下：价格优惠力度大裸车优惠可观：日产4S店针对老款奇骏给出了较大幅度的优惠 ，裸车全款最多优惠9万 。
综上所述 ，老款奇骏5的油耗确实相对较高，但是否值得购买还需根据消费者的具体需求和预算进行综合考虑 。
现款奇骏价格与配置新奇骏：指导价199万元起 ，终端优惠1-2万元。e-Power版本指导价199万元起 ，终端优惠约4万元 。奇骏·经典：2023款指导价193万元，终端优惠达29万元 。实际入手价164万元 ，性价比突出。购买建议推荐购买现款奇骏·经典：价格优势：终端优惠后仅164万元 ，适合预算有限的用户 。
19款奇峻跟20款奇峻区别
款奇骏与20款奇骏的主要区别体现在轮圈规格 、配置差异、座椅和灯光 、外观细节以及动力和底盘调校上 。 轮圈规格：19款奇骏采用的是R18轮圈。20款奇骏则升级为R19轮圈，视觉效果更为突出 。
款奇骏和20款奇骏存在多方面区别 。外观上 ，部分细节设计有微调。比如车身线条的修饰 ，可能在一些棱边处做了更圆润的处理，让整体视觉效果更柔和。内饰方面 ，材质和布局有优化 。可能采用了触感更好的内饰材料 ，在中控台的按键布局上或许也进行了重新规划，操作起来更顺手 。配置上，20款可能有所升级。
款奇骏和20款奇骏存在一些区别 。外观方面 ，细节设计有调整 。比如部分车型的前保险杠样式不同 ，20款可能在造型上更具立体感。配置上，有增有减 。20款可能增加了一些舒适性配置 ，像某些车型增加了车内的USB接口数量 ，方便乘客充电 。同时，部分车型的智能互联系统可能有所升级 ，功能更丰富 ，操作更便捷。
变速箱核心信息 型号与类型：19款奇骏5L车型匹配XTRONIC-CVT无级变速箱（模拟7挡），属于日产第三代无级变速器技术 。 传动结构：采用高强度钢带而非钢链设计 ，通过钢带与锥轮的无级变速实现动力传递 ，核心优势在于平顺性与燃油经济性 。
在高速公路上，奇骏19款5L智联豪华版的油耗表现根据车道有所不同。在同向两车道的场景下 ，左侧车道的最低油耗为100 ，而右侧车道的最低油耗则为60 。在更为复杂的同向三车道环境中，最左侧车道的最低油耗提升至110，而中间车道的最低油耗为90 ，最右侧车道依然保持在60 。
不可以 ，600Nm会伤轮毂和螺丝，现在小车轮毂螺丝都是锥形 ，扭矩太大会涨坏轮毂 ，使轮毂开裂。小汽车轮毂螺丝扭矩在100-120Nm就可以了。汽车出厂轮毂螺丝用汽车带的扳手，不用加力杆 ，两只手就可以轻松扭开 。如果是汽修店用风炮上的轮毂螺丝 ，双手用力都无法扭开螺丝 。
细节见真章!面对竞品换代,奇骏为何稳操胜券?
1 、面对竞品丰田Rav4换代，奇骏稳操胜券主要基于以下原因：外观与内饰设计更贴合大众喜好 外观：Rav4采用全新世代家族设计 ，外观硬朗粗犷、极具个性；奇骏则更显时尚与都市化 ，圆滑稳健，亲和力更胜一筹 ，能收到更多消费者青睐。
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希望本篇文章《【2020款奇骏有什么变化,2020款奇骏值得购买吗】》能对你有所帮助！
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