最大功率165马力,别克威朗发动机是几缸?
最大功率165马力（121kW/5600rpm）的别克威朗发动机是三缸 。全新别克威朗分为20T和15T两款车型 ，分别搭载3T和0T两款三缸涡轮增压发动机 。其中 ，20T车型搭载的3T发动机最大功率为121kW/5600rpm，最大扭矩为240Nm/1500-4000rpm，能够爆发出165马力。
别克威朗全系都使用了三缸发动机 ，别克威朗是别克旗下的一款紧凑型轿车 ，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4723毫米 ，1802毫米 ，1466毫米。别克威朗一共使用了两款发动机，一款是0升涡轮增压发动机 ，另一款是3升涡轮增压发动机 。
别克威朗定位紧凑型轿车 ，车身尺寸4723*1802*1466（1476）mm，轴距为2700mm ，分别搭载了0T和3T三缸涡轮增压发动机 ，依据不同车型匹配6挡手自一体变速箱和CVT无级变速箱，最大功率方面0T发动机125马力 ，3T发动机165马力 。
020款 别克 威朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）是三缸发动机 ，而且全系都是三缸发动机。截至2021年10月6日，2020款别克威朗分为两种动力组合，分别是：第一种：搭载0升直列3缸涡轮增压发动机 ，匹配6挡手自一体变速箱 ，最大功率92KW，最大马力125PS ，最大扭矩180N·m 。
动力方面 ，全新别克威朗GS搭载一款3T三缸发动机，最大功率为165马力 ，峰值扭矩为240牛·米 ，满足国六排放标准，百公里油耗为5L 。传动系统方面 ，与之匹配的是一台CVT变速箱。还是非常适合年轻人的 。
全系三缸发动机 ，抖动现象如何？动力方面，新款威朗分别搭载0T及3T发动机 ，其中前者最大功率125马力 ，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米 。3T车型将匹配CVT？变速箱 ，0T车型则匹配6速变速箱。
15l别克威朗核载几人
综上所述 ，15L别克威朗作为一款中级运动轿车，其核载人数为五人 。车主和驾驶员在使用时应严格遵守这一规定 ，确保行车安全 。
别克威朗Pro搭载阿凡达5T发动机 ，最大功率135kW，零百公里加速仅需7秒；在钢链式CVT变速箱的加持下 ，别克威朗Pro不仅拥有更好的驾驶平顺性 ，百公里油耗更是低至05升。
017款别克威朗整体表现均衡，是兼顾家用与日常通勤的紧凑型车 ，不过需结合具体车况和使用场景评估核心优势 空间实用性车身尺寸（长472mm/宽1809mm/高1471mm）在同级别中处于中游 ，但轴距达2700mm，后排腿部空间表现优于多数竞品 ，后备箱容积455L ，支持后排座椅放倒扩展，满足家庭日常载物需求 。
别克威朗在国外是什么车
1 、因此，别克威朗是一款专为中国市场打造的车型 ，在国外没有直接对应的车型 。
2 、别克威朗是全球车型 ，同时也是合资车。全球车型：别克威朗是美国通用公司旗下的一款车型，在全球范围内销售 ，并得到了广泛的认可和好评。合资车：别克威朗作为一款合资车型 ，采用了先进的技术和高品质的制造工艺，性能和可靠性得到了很好的保证 。
3、别克威朗不是德系车 ，而是美系车 。别克威朗作为一款在市场上颇受欢迎的车型 ，其品牌归属和车系分类对于消费者来说是一个重要的信息点。以下是对别克威朗车系的详细解释：品牌归属 别克（Buick）是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，创立于1903年 ，至今已有超过百年的历史 。
别克verano是什么车
1、车型定位威朗（Verano/Excelle GT）：定位稍高于英朗 ，主打年轻化和运动风格，设计更偏向驾驶操控感 ，内饰用料和科技配置也更接近别克的中高端车型（如君威） 。英朗（Excelle）：定位更偏向家用经济型轿车 ，注重实用性和性价比，设计相对保守，适合家庭日常代步。
2 、别克Verano是上汽通用别克推出的紧凑型轿车 ，中文名为“威朗” ，定位介于英朗和君威之间，主打年轻家庭市场 ，2015年首次引入中国 ，历经多次换代，目前在售车型以2023款为主 ，2025年暂无官方换代信息 。
3 、别克Verano是别克威朗 ，是上汽通用别克旗下的紧凑型运动轿车 。设计与定位威朗采用别克家族式设计，拥有飞翼式镀铬格栅、展翼型LED大灯与尾灯 ，搭配快背式车顶和17吋运动轮毂 ，外观时尚动感。车身尺寸为4723×1802×1466mm，轴距达2700mm ，能提供宽敞的驾乘空间 。其定位介于英朗和君威之间 ，主打年轻消费者市场 。
全新别克威朗销量上或将打个翻身仗
1 、全新别克威朗销量上有可能实现突破，迎来翻身，原因如下：大规模革新带来全新体验：上汽通用对威朗进行了大规模革新 ，除“车壳子 ”外 ，中期改款的威朗接近全新车状态，能给用户带来全新体验。外观设计亮点多前脸设计：采用“三维展翼立体美学 ”设计理念 ，优雅与动感结合 ，视觉效果更宽更立体 。
2 、相比上代车型，全新威朗经过新一轮设计和强化 ，各方面提升针对性强 。虽因定位可能达不到同门兄弟英朗的销量高度 ，但在同级别竞品车型中优势清晰，配合英朗共同作战 ，能为上汽通用别克守住A级车市场既有优势 ，为销量进一步攀升提供新动力。
3、威朗PRO于2021年上市，官方指导价189万元 - 189万元 ，有优惠 ，幅度可达到4万元。上市后的半年中，其销量一直在6000 - 10000辆之间徘徊，销量不算太差 ，但未达到别克预期 。
为什么懂车的人都买别克威朗而不选择英朗?
首先 ，保值率是购车时的重要考量 。别克威朗在这方面表现尤为出色。作为备受认可的车型，其保值率高于英朗 ，意味着未来换车时 ，威朗能保留更高的价值 。其次，技术层面也是决定因素之一 。别克威朗搭载了最新技术的发动机 ，其性能和可靠性在市场上赢得了广泛好评。相比之下 ，英朗因换代不顺导致技术相对落后，这在竞争中明显处于劣势 。
威朗在舒适性 、科技感与安全性上全面领先 ，英朗则以基础配置满足家用 。用户口碑与选车建议英朗终端优惠大（部分地区超5万） ，落地10万内可买自动挡，但三缸机接受度较低 ，长期使用后抖动可能加剧；威朗四缸动力强劲 ，空间越级，但中低配无电动座椅，后扭力梁悬架滤震偏硬。
对于注重性价比和日常使用的消费者 ，英朗可能是更好的选择 。对于追求更高舒适性和品质感的消费者 ，威朗则更适合 。总结：别克威朗在内饰质感 、动力性能、配置丰富度以及整体驾驶体验方面相对优于别克英朗。然而，英朗在性价比和油耗方面表现更佳 。因此 ，在选择时 ，消费者应根据自己的具体需求和预算进行权衡 。
内行人不买威朗原因如下：别克英朗贬值太快了。消费者绝大多数处于人生第一台车阶段，未来换车的周期相对会更快一些 ，而二手车不要贬值太快也是非常关键的购买指标。别克英朗或者说美系车在中国市场的口碑以及质量可靠性 ，都没有处于非常高认可度的级别，所以会相对贬值 。技术相对老旧 。
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希望本篇文章《上汽别克威朗/2021新款别克威朗》能对你有所帮助！
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