暂无新车,不靠融资,这家新造车企要如何回归“顶流 ”?
1 、云度新能源汽车在暂无新车推出且不依赖融资的情况下，可通过以下策略回归“顶流 ”：回归初心 ，聚焦“国民精品车”定位产品理念：云度创立之初即提出“工程师的工匠精神+互联网思维”打造大众消费得起的新能源产品 ，并强调“科技走进平凡 ”，让普通人感受智能科技 。
2 、不过凡事有正反面，有外界质疑 ，正是因为国有成分占比较高 ，云度在融资过程中没有其他新造车企灵活 。对此，林密回应称 ，这主要是由于两方面原因 ，一是云度实际上在对外融资时，经常会碰到政府说不用担心钱的事情；二是云度更希望吸引战略性 ，或者说资源性投资者 ，而非纯财务型，因此在选择上更加慎重。
3、最后还有一个细节值得我们去品味 ，早在2024年4月 ，合众新能源汽车曾获得南宁民生新能源产业投资合伙企业、宜春市金合股权投资有限公司 、桐乡市国有资本投资运营有限公司，三家具有国资背景的企业融资 ，融资金额超50亿元。
4 、019年底 ，特斯拉上海超级工厂用几个月时间迅速建成并顺利投产，Model3在实现国产后将价格下降至30万以内，这家新能源汽车界的顶流打入30万级市场后对造车新势力们的打击无疑是巨大的 。针对新势力们的生死之局 ，美团创始人王兴预测称 ，未来中国车市将形成“3+3+3+3 ”的新格局 。
败局已定的云度新能源车:质量不行还爱吹牛!
1、云度汽车因质量不佳 、销量低迷且过度宣传，发展前景不容乐观。具体分析如下：质量表现堪忧碰撞测试成绩差：2018年9月 ，云度π3在C-NCAP第三批碰撞试验中仅获2星低评级 ，是C-NCAP中汽研实施2018版碰撞规则后第一款两星车，反映出其安全性能存在严重问题 。
2 、云度汽车在质量、企业运营等方面存在诸多问题 ，其2025年跻身国内纯电动汽车品牌前三强的目标难以实现 ，若不改善产品质量和口碑，败局似乎已难以挽回 。
3 、跨界败局：家电企业造车面临技术代差 ，三电系统沿用五年前方案 ，低温续航达成率比行业均值低26%。品牌认知不足：72%的用户认为其“家电基因”与汽车品质无关 。渠道崩塌：近80%的经销商要求退网，部分终端门店改售其他热销品牌产品 。
洗牌在即,又一家新能源汽车陷入危机
1 、没有竞争力的新能源车企势必在这一轮洗牌中被淘汰 ，云度汽车能否挺过难关、实现逆袭 ，仍需观察其后续的战略调整和市场表现。
2 、024年，新能源车市场将迎来大洗牌，许多无法盈利的车企将面临被淘汰的风险 。在这一背景下 ，年亏损70多亿的极氪何去何从 ，成为业界关注的焦点 。新能源车市场大洗牌在即 过去一年，新能源车市场竞争异常激烈。外资油车集体大降价 ，国产新能源则疯狂堆料 、卷配置、拼价格 。
3 、产品策略失误：在首款车型未站稳脚跟时 ，推出售价更高的岚图梦想家（自称全球首款豪华智能电动MPV），遭遇销售瓶颈 。第三款车型追光尚未上市 ，但前两款车型的失败使其市场前景堪忧。
4 、赛麟、博郡、拜腾的接连倒下 ，再次证明洗牌时刻的真正到来，而蔚来连获多笔融资 、理想完成赴美IPO 、小鹏上市在即 ，也预示着部分真正想要造车 ，并在这细分市场有所作为的头部车企，处境正在愈发向好。 因此 ，“分化 ”已然成为2020年最为深刻的主题 。
5、充电桩行业目前仍面临盈利难题 ，虽为朝阳行业但尚未实现普遍盈利 。行业转型在即，仍存大量缺口充电桩数量与需求不匹配：截至2020年9月，中国充电桩总保有量为148万台 ，但全国累计推广新能源车辆约470万辆 ，车桩比例大约在3：1，远未达到规划中2020年1：1的水平。
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